O`K

+1 к оратору выше. 43 тыщщи, более пяти лет эксплуатации и трещина? В морг однозначно!

DELETED писал(а) Sat, 05 November 2011 13:15кстати никто не знает,что это за хрень? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50556 Это удлиннители для вентилей камер (или трубок) для высокопрофильных ободов типа таких:

Скобарь писал(а) Sat, 05 November 2011 00:29К дискуссии об ограничительных метках: знакомые юзали 2 рамы со штырями, вытащенными за ограничение. Обе поломались. Это третий случай. Других случаев трещин в подседельной трубе из личного опыта не встречал. Так шо... Я встречал и со штырём, вставленным как надо. Но там райдер весил 100-120 килограмм (в зависимости от сезона), очень много катался и реально крутил как зверь. Лет за шесть рама и не выдержала...

Константин Шемяк писал(а) Tue, 20 September 2011 05:02COPATHuK писал(а) Tue, 20 September 2011 12:44хм, это какие авиакомпании?Finnair, SAS, Blue1, Norwegian. Finnair даже официально берёт тандемы. Мы так с нашим в Германию летали. Люфтганза, кстати, тоже вел относит к категории "спортинвентарь" и обкладывает его дополнительными сборами, зато не включает его в общее количество и вес багажа. У меня так тандем через океан летал с тремя посадками за 100 евро. Причём рама и навеска была запакована в одну коробку, колёса - в другую и всё это отличалось просто НЕРЕАЛЬНЫМИ размерами, ибо колёс в коробке было шесть , а в коробку с рамой было напихано до чёрта велоформы, запчастей и прочей фигни, которая по весу у меня в бесплатную норму багажа не лезло На вопрос представителя Люфтваффе: "А чо это у вас за велосипед то такой немаленький?" мною было пояснено, что это гоночный тандем, с запасными колёсами (ага-ага ) и всей комплектацией, необходимой для гонок. Объяснение проканало и тАндем улетел вместе со мной И ничо они сказать поперёк не могли, ибо в правилах чётко написано: "велосипед или велосипед-тандем"

titanik писал(а) Sat, 22 October 2011 14:05Хотя при их системе страхования вообще не понятно, зачем они им нужны) Они используются прямо по назначению: показать всем желающим как ездишь ТЫ. А не как ездят другие

мне пох

а на найнеры (29) разве шиповки не делают ещё?

mezin писал(а) Sun, 30 October 2011 12:07Миша, огромное спасибо за ссылки на ВГ. Я катался в 2009, это было нечто!!! Намного больше понравилось, чем БГ. Особенно число отваливших. Мы с Антоном стиснув зубы замкнули зачёт, потом долго отпивались. А как недовольны были, что не получили бумажку за финиш! Зато есть что вспомнить. Ждём новых стартов. Спасибо! Там ведь со всеми бонусами пробег сильно за 200 получился Про планы - сложно, но очень-очень-очень маловероятно, что осенью следующего года что-нибудь может получиться... Посмотрим

Nodens писал(а) Fri, 04 November 2011 13:38RP23 чавкает так как будто его сношают? Я, блин, фигею с родного ВелоПитера! То один на спущенных колёсах десятки километров наматывает, то другой с амортером такими вещами занимаеццо, что даже сказать стыдно.. Спасибо вам, друзья, за весёлые минутки!

mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 12:26z0rg писал(а) Fri, 04 November 2011 20:52mitzury писал(а) Fri, 04 November 2011 19:44Покупал чемоданчик еще с инструментами вело, везь полезная, но возит 2 кг в рюкзаке не радость) 2 кило шестигранники? Для велика в покатушке из инструмента нужны только шестигранники и отвертка. Для колес еще можно взять несколько камер и ремнабор. шестигранники отвертки, сьемник каретки, и тп ) зачем тебе в дороге отвертки, а, тем более, съёмник каретки???

Лично я бы инсталлировал в старый байк новую пару "каретка-система". Стоить будет копейки (до тыщщи рублёв), а работать сильно лучше. И с педалями гимора не будет. Совеццкие клиновые системы - самое плохое, что есть на старых байках.

Каждый раз, видя, что последнее сообщение в теме от Двутавра - я открываю топик с наслаждением от предвкушения чего-нибудь ТАКОГО, чего я никогда даже в бреду придумать не смог бы! Если по теме катания на ободе, то я такое делал только 1 раз в этом году, на гонке, когда байк был средним этапом офф-роад триатлона, поэтому до финиша доехать было просто необходимо. Покрышку, ессно, с обода сбросил, ибо фолдинговая резина при спущенной камере на ободе не держится. Проехал 4,5 километра, в том числе метров 500 асфальта. Обод покоцанный и с задирами (убрал шкуркой) и прямой как стрела. Даже протяжки не потребовалось!

Как в анекдоте, прямо: "Товарищи учёные: у меня в подвале странный звук. Скажите пожалуйста, что это за звук и от чего он происходит?"

blk_104 писал(а) Fri, 04 November 2011 09:26O`K писал(а) Fri, 04 November 2011 01:34А на шоссе - запасные колёса В заплечнике? речь шла про запаски в контексте гонок, а на них, кагбе, follow-up vehicle присутствует

blk_104 писал(а) Thu, 03 November 2011 06:46O`K писал(а) Thu, 03 November 2011 13:02Правильный портативный насос со шлангом решает проблему на 200%: насаживаешь его на клапан, упираешься в землю (!) и качаешь сколько надо. А сколько тебе на практике удавалось накачать? У меня (портативный насос без шланга, с манометром) больше 4 атм ну никак не выходило. Пришлось перейти на баллончики. Шланговым набивал до шести. Бесшланговым шоссейным (длинным и тощим), почти до восьми. Но при этом вспотел Баллончики я с собой возил, но как-то раз высвистел его при проколе в атмосферу и потом вынужден был жене звонить, чтобы с шоссе мну эвакуировала. Насос хоть и дольше, но многоразовый На байк-гонки, ессно, исключительно баллончики. А на шоссе - запасные колёса

GARRI писал(а) Thu, 03 November 2011 18:04O`K писал(а) Thu, 03 November 2011 15:02Я очень сильно посмеюсь, когда автонипель удержит давление больше 7 атмосфер Олег начинай хохотать. Автонипель ( который для автобескамерок ) держит 110 атмосфер штатный и 160 атмосфер при замене на клапан с пластиковым уплотнением. Йа даже боюсь себе представить откуда ты это знаешь Мне как-то в голову не приходило накачивать свои автоколёса до 110 атмосфер

Toys писал(а) Thu, 03 November 2011 05:31Интересно услышать критику самой идеи ремонта А чо критиковать то? Ты хоть чулком своей подруги втулку лопнувшую обмотай, главное, это что доехал до места назначения своим ходом! Когда ехать надо - любой колхоз допустим

Я очень сильно посмеюсь, когда автонипель удержит давление больше 7 атмосфер Не говоря уже о гораздо большей универсальности престы, на которую можно накрутить удлиннители и пр. Правильный портативный насос со шлангом решает проблему на 200%: насаживаешь его на клапан, упираешься в землю (!) и качаешь сколько надо. Ну и выше Зорг правильно написал - если насос обычный, то рукой надо за спицы держаться, тогда и не оторвёт ничего.

Dovlatoff писал(а) Wed, 02 November 2011 19:12 Хочется чего-то понадежней в плане проколов, но чтобы и накат по асфальту был резвый, это очень важно. Желательно чтоб уверенно чувствовал себя на мокром покрытии, при торможении. И по грунту умеренному чтобы нормально ехал, а не только по асфальту Всё, описанное выше, прекрасно закрывается тремя парами покрышек: одна пара - с хорошими антипрокольными свойствами, вторая - с хорошим накатом (обе пары - слики), третья пара - зубастые покрышки для грунта. Чудес не бывает. То, что хорошо (действительно хорошо) катит по асфальту - это слик, который на мокром грунте... ну... не очень хорош Если "универсальное", то послуслик какой-нить, не принципиально... Всё равно будет плохо и там и там

Опыт показывает, что пара туристских пенок, подложенных под тренажёр радикально снижают уровень шума. Ну и, ессно, выставляешь нагрузку повыше и передачи минимальные крутишь, чтобы общая скорость вращения всей системы была минимальна.

serg1serg писал(а) Wed, 02 November 2011 10:55Горки-не горки..Если ветер 27км/час в морду какая ваша скорость? Низкая

Author_Kinetic писал(а) Wed, 02 November 2011 08:51Где в Питере можно найти действительно хорошую горочку? На приозерском шоссе пока асфальт приличный, а с рельефом там всегда было сытно. Ровно также, как и с трафиком

А какой смысл максималкой то меряться? Ну сфоткаю я свои стандартные 75км/час с горочки, потом выложу сюда - что это кому даст то?

allyof писал(а) Sun, 30 October 2011 12:20Кова писал(а) Sun, 30 October 2011 21:04по каким ощущениям?если указываете диаметры роторов,то так понимаю не устраивает сила торможения?поставьте DH-ные тормоза и роторы203 а насчёт Формулы и Шиманы,всё примерно одинаково,кроме внешнего вида,может у вас с тех.сост.Формулы что то не так? ну а какие ДХ тормоза есть уровня формулы? тех состояние нормальное, пробег 600км Ты готов поставить на кантрийный байк реальные даунхилльные тормоза? Ну поставь Авид Код или классику жанра - Магура Густав. Только не плачь от веса, мощности и стоимости

Из википедии: "Велосипе́д (из фр. vélocipède, от лат. velox -- быстрый и pedis -- ноги) -- колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают также одноколёсные и трёхколёсные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс. Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём»." Мотор-колёса, двигатели от мопедов, пороховые ускорители и прочие устройства, не подходящие под приведённое выше определение, обсуждаются в других форумах. Но не в форуме ВЕЛО-Техно. Тема закрыта.